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8月23日至25日，電動汽車智能底盤大會（以下簡稱“大會”）在深圳會展中心舉辦。據(jù)悉，智能底盤是汽車電動化和智能化兩大黃金賽道的重要交匯點，也是整個產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的瓶頸、洼地。

此次大會云集國內(nèi)汽車廠商，參展嘉賓圍繞如何突破智能底盤技術(shù)壁壘、未來汽車底盤技術(shù)新方向等話題展開探討。

作為本次大會參展商之一的天津德科智控股份有限公司（以下簡稱“德科智控”），是國內(nèi)首批研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動助力轉(zhuǎn)向器的企業(yè)。德科智控乘用車市場銷售總監(jiān)崔麗麗在接受光明網(wǎng)采訪時表示，德科智控的電動助力轉(zhuǎn)向器核心零部件率先實現(xiàn)自研自制，突破了“卡脖子”的技術(shù)壁壘。未來，德科智控希望在高階產(chǎn)品，如R型EPS以及線控轉(zhuǎn)向上做出更大的突破，使其在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域大批量應(yīng)用，為國人更早實現(xiàn)自動駕駛貢獻自己的一份力量。崔麗麗表示，在傳統(tǒng)電動助力產(chǎn)品上，國內(nèi)生產(chǎn)商的產(chǎn)品并沒有太多亮點，但新型、高端產(chǎn)品以及未來的線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，仍值得國人期待。

天津德科智控股份有限公司乘用車市場銷售總監(jiān) 崔麗麗

中國汽車智能底盤系統(tǒng)一級供應(yīng)商同馭汽車創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理舒強在接受光明網(wǎng)采訪時也提到了“卡脖子”問題。舒強介紹，線控底盤技術(shù)是汽車智能化、電動化所需要的關(guān)鍵技術(shù)，此技術(shù)之前被國外公司壟斷多年。同馭汽車探索了很長時間，“十一年磨一劍”，終于在2023年實現(xiàn)線控底盤領(lǐng)域最關(guān)鍵的線控制動產(chǎn)品大規(guī)模批量交付。舒強表示，未來同馭汽車的愿景是成為線控底盤關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)跑者，能夠為國產(chǎn)汽車在卡脖子的關(guān)鍵零部件上面實現(xiàn)自主可控?！跋Ｍ酉聛淼?—10年，中國核心底盤供應(yīng)商能夠有真正的一席之地，跟國際品牌同臺競技?！笔鎻姳硎尽?/p>

同馭汽車創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理 舒強

另一大會參展商上海淅減汽車懸架有限公司（以下簡稱“淅減”），其總經(jīng)理劉向為記者介紹此次大會淅減帶來的兩款最新產(chǎn)品：一是自適應(yīng)阻力減震系統(tǒng)，即半主動懸架。據(jù)悉，淅減是國內(nèi)第一家在此領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的企業(yè)，已實現(xiàn)國產(chǎn)替代進口，目前已接到來自上汽、嵐圖、北汽等客戶的訂單。二是淅減最新研發(fā)的空氣懸架系統(tǒng)，能夠極大提高車輛乘坐的舒適性。經(jīng)過三年的研發(fā)，該系統(tǒng)將在今年實現(xiàn)量產(chǎn)。談到電動汽車智能底盤行業(yè)的未來，劉向表示：“我相信中國的汽車行業(yè)包括零部件企業(yè)，在未來的5年內(nèi)應(yīng)該可以實現(xiàn)很大突破，甚至在國際上領(lǐng)先于歐美。”

上海淅減汽車懸架有限公司總經(jīng)理 劉向

據(jù)悉，新能源汽車已經(jīng)進入全面市場化階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也進入高速發(fā)展的關(guān)鍵時期。底盤集成技術(shù)、關(guān)鍵部件的發(fā)展將成為提升未來產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要組成部分。未來，期待通過各方努力，中國可以在電動汽車智能底盤領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”，趕超國際領(lǐng)先水平。（記者 林佳欣 李欣哲）