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中國(guó)汽車(chē)出口在美歐市場(chǎng)需求減弱之下依然保持高速增長(zhǎng)，顯示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，特別是新能源車(chē)，在國(guó)際市場(chǎng)具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力。今年上半年中國(guó)汽車(chē)出口量超越日本，成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)。隨著中國(guó)車(chē)企加速走向國(guó)際，包括比亞迪（01211）等車(chē)企布局海外，設(shè)立研發(fā)中心與生產(chǎn)基地，預(yù)期未來(lái)數(shù)年中國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)占有率有望由目前三成上升到四至五成，對(duì)外貿(mào)出口與拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有正面影響。

美歐經(jīng)濟(jì)飽受高利率與高通脹打擊，市場(chǎng)需求顯著減弱，拖累全球經(jīng)濟(jì)與國(guó)際貿(mào)易，中國(guó)外貿(mào)也難獨(dú)善其身。以美元計(jì)價(jià)的中國(guó)7月出口與進(jìn)口分別下跌14.5%與12.4%，但貿(mào)易順差金額在7月仍然擴(kuò)大至806億美元，累計(jì)今年首7個(gè)月中國(guó)出口與進(jìn)口分別錄得5%與7.6%的跌幅。在出口跌幅小于進(jìn)口之下，貿(mào)易順差金額同比增加3.5%至4895億美元，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有一定貢獻(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 出口續(xù)高增長(zhǎng)

中國(guó)汽車(chē)出口在美歐市場(chǎng)需求減弱之下依然錄得高速增長(zhǎng)，成為外貿(mào)出口最大亮點(diǎn)。今年首7個(gè)月中國(guó)汽車(chē)出口277萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，涉及金額3800多萬(wàn)元人民幣，同比增長(zhǎng)118%，凸顯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，特別是新能源車(chē)，在國(guó)際市場(chǎng)具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力，難以產(chǎn)生替代，令中國(guó)汽車(chē)出口量保持較快增長(zhǎng)。

車(chē)企跨國(guó)投資 積極布局海外

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于黃金期，去年汽車(chē)出口量311萬(wàn)輛，追過(guò)了德國(guó)，到了今年上半年，汽車(chē)出口量210多萬(wàn)輛，再超越了日本，成為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)、出口國(guó)。截至今年首季，中國(guó)汽車(chē)在全球市占有率上升至30%，其中新能源車(chē)在世界市場(chǎng)份額更高達(dá)63%。目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力，有條件爭(zhēng)取全球更大份額。

憑借完備產(chǎn)業(yè)鏈及擁有新能源車(chē)生產(chǎn)與電池技術(shù)，中國(guó)車(chē)企正全速走向國(guó)際，包括比亞迪、上汽、吉利、長(zhǎng)城汽車(chē)、蔚來(lái)、理想與小鵬等車(chē)企紛紛布局海外，設(shè)立研發(fā)中心與生產(chǎn)基地，全面進(jìn)軍美歐、南美、中東、東南亞等市場(chǎng)。例如有刀片電池技術(shù)的比亞迪已在泰國(guó)、巴西設(shè)廠。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也迅速向外伸延，鋰電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代亦在德國(guó)設(shè)立生產(chǎn)線。

外商投資中國(guó) 實(shí)現(xiàn)合作共贏

全球燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型，有利中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，估計(jì)未來(lái)數(shù)年中國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)占有率有望上升到四至五成，中國(guó)新能源車(chē)股尤其具增長(zhǎng)潛力，可以繼續(xù)看高一線?，F(xiàn)時(shí)中國(guó)車(chē)企已成為全球招商引資對(duì)象，據(jù)報(bào)法國(guó)、西班牙等歐洲國(guó)家力邀比亞迪到當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠。與此同時(shí)，外商也積極投資中國(guó)，分享增長(zhǎng)紅利。例如德國(guó)大眾汽車(chē)入股小鵬汽車(chē)，體現(xiàn)互利合作共贏。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為制造業(yè)重要支柱，對(duì)外貿(mào)出口與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有積極推動(dòng)作用。事實(shí)上，中國(guó)車(chē)企與外商合作以至加速走出去，進(jìn)行跨國(guó)投資，為全球化發(fā)展注入新動(dòng)力，這有利中國(guó)，也有利全世界。美國(guó)在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域?qū)θA“脫鉤斷鏈”，實(shí)施投資限制，無(wú)疑損人不利己，注定失敗收?qǐng)觥?/p>