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近日，隨著國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”頂推到位，北京東六環(huán)改造工程西線隧道順利完成接收，標(biāo)志著我國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道首線貫通。項(xiàng)目建成后，原東六環(huán)車(chē)流將在地下隧道通過(guò)，現(xiàn)有地面上的東六環(huán)主路將建設(shè)成為高線公園并改造成為慢行系統(tǒng)，成為周邊居民散步騎行的好去處。

北京東六環(huán)改造工程是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補(bǔ)城市空間、解決高速公路分割城市問(wèn)題”的標(biāo)志性工程?！皷|六環(huán)地上高速改造入地后，北京城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，加強(qiáng)東六環(huán)兩側(cè)組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，有效縫合城市，讓通州城區(qū)與城市副中心行政辦公區(qū)融為一體。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展、提升北京交通服務(wù)水平、構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。”首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項(xiàng)目處負(fù)責(zé)人何歷超介紹。

工程路線全長(zhǎng)約16公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7.4公里，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車(chē)道，分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車(chē)通道、下層為疏散救援通道。最深處位于地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。

面對(duì)超大直徑、超長(zhǎng)距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點(diǎn)，首發(fā)集團(tuán)聯(lián)合中鐵十四局集團(tuán)、鐵建重工為該工程量身打造了最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”，這也是國(guó)產(chǎn)首臺(tái)16米級(jí)“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)，設(shè)備性能處于國(guó)際領(lǐng)先水平，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到93%以上。如果把它擺在地面，它是一個(gè)近6層樓高的“巨人”，150米的身長(zhǎng)相當(dāng)于7節(jié)地鐵車(chē)廂首尾相連，總重量高達(dá)4300噸。

據(jù)中鐵十四局盾構(gòu)經(jīng)理孫長(zhǎng)松介紹，自2021年5月始發(fā)以來(lái)，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)24個(gè)月，完成7.4公里隧道掘進(jìn)任務(wù)，先后攻克盾構(gòu)淺覆土始發(fā)、盾構(gòu)機(jī)高風(fēng)險(xiǎn)吊裝、長(zhǎng)距離穿越高致密砂層等11項(xiàng)技術(shù)難題，順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等50余處風(fēng)險(xiǎn)源，并創(chuàng)造了單月進(jìn)尺542米的掘進(jìn)紀(jì)錄，申報(bào)研發(fā)工法、專(zhuān)利等23項(xiàng)。