【資料圖】

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛技術(shù)在優(yōu)化交通管理、改善道路擁堵、提高交通效率和人們出行體驗(yàn)等方面表現(xiàn)出很大的潛在資質(zhì)和成長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。但是，針對(duì)作為主體的智能網(wǎng)聯(lián)約車、無(wú)人駕駛汽車需要面臨與人工駕駛機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人混雜的實(shí)際情況，現(xiàn)行法律法規(guī)出現(xiàn)明顯缺位現(xiàn)象。

建議

立法先行、授權(quán)推進(jìn)，明細(xì)相關(guān)責(zé)權(quán)條款，提供法律權(quán)益保障，護(hù)航智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。明確無(wú)人駕駛車輛與傳統(tǒng)人工駕駛車輛的法律地位和主體責(zé)任，并對(duì)其事故責(zé)任認(rèn)定、保險(xiǎn)賠付等問(wèn)題進(jìn)行規(guī)范。將無(wú)人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全評(píng)估體系納入法律法規(guī)中，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，需要考慮適用于不同場(chǎng)景和應(yīng)用需求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在安全評(píng)估方面，需要從軟硬件綜合角度出發(fā)，對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的可靠性、安全性、數(shù)據(jù)隱私等方面進(jìn)行全面評(píng)估；在綜合評(píng)估方面，該標(biāo)準(zhǔn)和安全評(píng)估體系的建立需要政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)等多方參與。無(wú)人駕駛車輛涉及大量敏感數(shù)據(jù)，如位置信息、行駛路線、傳感器數(shù)據(jù)等，需要制定專門(mén)的法律法規(guī)，規(guī)范有關(guān)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、使用和共享等方面的操作。同時(shí)，充分考慮新興技術(shù)和市場(chǎng)變化等因素，及時(shí)修訂和調(diào)適相關(guān)規(guī)定，確保其可持續(xù)性和適用性。（吳曉文 張可宇）