【資料圖】
01
西岑站
位于練西公路和滬渝高速公路交叉口東南側(cè)地塊內(nèi)，設(shè)計(jì)概念為“西?漁鸼，臥波清曉”。屋面采用連續(xù)三角折面模擬水波起伏，同時(shí)作為空間桁架，配合外立面結(jié)構(gòu)單元形成具有強(qiáng)烈序列感和識(shí)別性的形象，實(shí)現(xiàn)南北兩組各 30-40 米的大跨空間，做到建筑結(jié)構(gòu)一體化，形式空間一體化。
02
朱家角站
朱家角站位于朱楓公路與滬渝高速交叉路口西北側(cè)地塊內(nèi)，設(shè)計(jì)概念為“鯤游晚鷦，珠葑畫檐”，提取朱家角古鎮(zhèn)云水畫檐之風(fēng)貌。站體屋面沿列車行進(jìn)方向劃分，以傳統(tǒng)雙坡頂為原型，演化為高低變化的連續(xù)直楞曲屋面，回應(yīng)云水流動(dòng)之意。立面由下至上逐層外挑，每層下部外斜，體現(xiàn)水流張力。
03
青浦新城站
位于外青松公路與盈港路交叉口北側(cè)，設(shè)計(jì)概念為“遠(yuǎn)鯆若鵷，爭(zhēng)流帆歸”。出入口屋面提取江南烏篷船為設(shè)計(jì)靈感，以其拱形棚頂與下凹船身作為形態(tài)特征。風(fēng)亭組設(shè)計(jì)提取海上仙山之意，通過平面上編織處理塑造出一片片微型山丘。
04
華青路站
位于北青公路與華青路交叉路口，從傳統(tǒng)江南園林的坡屋頂、水邊樓臺(tái)等提取設(shè)計(jì)概念、以當(dāng)代的建造方式、構(gòu)造、材料等體現(xiàn)新的江南風(fēng)貌。同時(shí)用統(tǒng)一的單坡屋面語匯，以不同的坡面朝向?qū)⒏鱾€(gè)出地面設(shè)施串聯(lián)起來。風(fēng)亭組結(jié)合視線穿越裝置設(shè)置，既保證功能性，又增加了趣味性。
05
趙重公路站
位于北青公路與趙重公路交叉路口西側(cè)，從江南傳統(tǒng)建筑的飛椽、曲廊等提取設(shè)計(jì)概念，采用單元化折坡屋面。立柱位于單元屋面最低點(diǎn)，利于排水的同時(shí)，增加屋面的飛舉之勢(shì)。配合主體，屋面呈多邊梭子形。四面懸挑，提高街角辨識(shí)度。立面的橫向?qū)盈B幕墻與折形檐口互相呼應(yīng)。
06
徐樂北路站
位于北青公路與徐樂北路交叉路口西側(cè)，整體取千里煙波的意向，采用單元化正反拱交錯(cuò)的屋面形式。內(nèi)部的正拱使得室內(nèi)獲得更好的凈高體驗(yàn)，檐口的反拱類似層層疊瓦和浩渺的煙波。屋面的兩顆立柱都在站臺(tái)上，同時(shí)配合上下拉鎖共同作用，增加懸挑感，抵抗風(fēng)掀力。立面的橫向波紋幕墻與波動(dòng)屋面相互呼應(yīng)。
07
芳樂路站
位于聯(lián)友路與規(guī)劃芳樂路交叉路口，本站以“?鸚妙草，芳若長(zhǎng)亭”為主題，從傳統(tǒng)江南園林的長(zhǎng)亭、折廊、曲橋、亭市等提取設(shè)計(jì)概念、以當(dāng)代的建造方式、構(gòu)造、材料等體現(xiàn)新的江南風(fēng)貌。保持示范區(qū)線獨(dú)有特色的同時(shí)，與中央活力區(qū)現(xiàn)代都市形象相協(xié)調(diào)。
08
諸光路站
位于虹橋主城副中心的核心區(qū)域，崧澤大道與諸光路交叉口。項(xiàng)目以“水·葉·花”為設(shè)計(jì)概念。出入口整體設(shè)計(jì)理念呼應(yīng)國家會(huì)展中心“四葉草”造型，以擬喻的方式，將形似花瓣的出入口及流水注入景觀，以各自的方式串聯(lián)起來，讓空間靈動(dòng)生長(zhǎng)。同時(shí)，景觀設(shè)計(jì)將出入口設(shè)施與國家會(huì)展中心以自然的方式相互呼應(yīng)，營造源于自然，高于自然的儀式感。
以上正文來源：西虹橋青浦生活
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