闊別三年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克再次訪華。 這是一趟緊湊的行程，雖然從落地到離開(kāi)不過(guò)短短44小時(shí)，卻收獲頗豐。

(相關(guān)資料圖)

馬斯克訪華首日，特斯拉股票應(yīng)聲上漲。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，特斯拉股價(jià)開(kāi)盤飆升5%，收漲4.14%，公司市值一夜大漲逾250億美元（近1800億元人民幣）。

次日，特斯拉美股股價(jià)繼續(xù)上漲，報(bào)收203.93美元，漲1.38%。

數(shù)據(jù)顯示，得益于特斯拉股價(jià)暴漲，馬斯克今年財(cái)富增長(zhǎng)超過(guò)553億美元。根據(jù)彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)，馬斯克目前的凈資產(chǎn)約為1923億美元，超過(guò)前世界首富Bernard Arnault的1866億美元，重回世界首富。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心

馬斯克訪華之前，外界似乎并未傳出風(fēng)聲。

5月30日，有網(wǎng)友拍到屬于馬斯克的私人飛機(jī)N628TS降落于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。瞬間“馬斯克”“北京機(jī)場(chǎng)”等詞條的搜索量直線上升，微博相關(guān)閱讀量瞬間達(dá)到1.3億次。

對(duì)于三年來(lái)的首次訪華，馬斯克這次的行程全程保密，《國(guó)際金融報(bào)》記者曾向特斯拉中國(guó)方面求證此事，其表示暫時(shí)沒(méi)有馬斯克行程的相關(guān)信息。

當(dāng)晚，外交部官網(wǎng)便發(fā)布消息稱，國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛在北京會(huì)見(jiàn)了馬斯克。

雙方交談中，秦剛提到中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，更是用特斯拉汽車比喻中美雙方關(guān)系，“發(fā)展好中美關(guān)系，需要把準(zhǔn)方向盤，及時(shí)‘踩剎車’，避免‘危險(xiǎn)駕駛’；善于‘踩油門’，推進(jìn)互利合作。”

對(duì)此，馬斯克充滿誠(chéng)意的回應(yīng)稱，中國(guó)人民勤奮、智慧，中國(guó)發(fā)展成就理所當(dāng)然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對(duì)“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇。

一時(shí)間，這位“網(wǎng)紅”老總成為了全網(wǎng)焦點(diǎn)。

不久后，馬斯克與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的合照流傳出來(lái)，地點(diǎn)則是位于緊鄰燕莎商圈和第三使館區(qū)的縵合·北京。作為北京最高端的社區(qū)之一，馬斯克訪華首日的晚宴正是位于該社區(qū)配套建設(shè)的頂級(jí)高端會(huì)所——華府會(huì)。

作為馬斯克來(lái)華第一位見(jiàn)面的企業(yè)家，曾毓群與其探討的內(nèi)容也成為了重點(diǎn)。有媒體報(bào)道稱雙方就動(dòng)力電池供應(yīng)等多方面問(wèn)題進(jìn)行探討。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年5月特斯拉曾宣布將在上海投資建設(shè)全球第二家儲(chǔ)能系統(tǒng)megapack超級(jí)工廠，將從寧德時(shí)代采購(gòu)磷酸鐵鋰電池電芯，雙方或就此進(jìn)行了商談。

當(dāng)然不只是動(dòng)力電池，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，馬斯克此行是帶著任務(wù)來(lái)的，特斯拉全球市場(chǎng)的擴(kuò)張和產(chǎn)品換代、儲(chǔ)能規(guī)劃、FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能的應(yīng)用等，都是他需要在中國(guó)推動(dòng)或化解的矛盾。

彼時(shí)，“馬斯克訪華的晚餐”“馬斯克吃了什么？”“馬斯克會(huì)面寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群”等熱搜不斷。更有消息稱，有消費(fèi)者于次日前往華府會(huì)專門體驗(yàn)了“馬斯克同款”套餐。

5月31日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍?jiān)诰?huì)見(jiàn)馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見(jiàn)。同日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤會(huì)見(jiàn)馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌會(huì)見(jiàn)馬斯克，雙方就推動(dòng)中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)中美工商界交流合作、舉辦首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)等議題深入交換意見(jiàn)。

在交流中，馬斯克贊同美中關(guān)系不是零和博弈，感謝中方在新冠疫情期間對(duì)特斯拉上海工廠提供的支持和保障，贊揚(yáng)中國(guó)發(fā)展的活力和潛力，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，愿繼續(xù)深化互利合作。

這些發(fā)言，更像是馬斯克在說(shuō)“特斯拉‘離不開(kāi)’中國(guó)”。無(wú)論是2012年特斯拉的首次入華，還是未來(lái)公司在中國(guó)的發(fā)展，馬斯克都清楚中國(guó)市場(chǎng)乃至中國(guó)的工廠能給他和公司帶來(lái)多少幫助。

當(dāng)晚19時(shí)58分，馬斯克的私人飛機(jī)從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，始向上海虹橋機(jī)場(chǎng)。

夜訪上海工廠

相較于北京之行，馬斯克的滬上之旅顯得更為倉(cāng)促。

6月1日凌晨0時(shí)28分，特斯拉全球副總裁陶琳的微博發(fā)布兩張馬斯克和員工的大合影，配文“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”，地點(diǎn)是特斯拉上海超級(jí)工廠。

這也是2020年后馬斯克再次探訪上海超級(jí)工廠。

3年前，首輛國(guó)產(chǎn)Model 3正式在上海超級(jí)工廠交付，馬斯克激動(dòng)地說(shuō)“感謝中國(guó)政府”。彼時(shí)，馬斯克將一支尷尬確有充滿感激的舞蹈獻(xiàn)給了中國(guó)超級(jí)工廠，稱“未來(lái)，上海工廠不僅會(huì)生產(chǎn)Model 3、Model Y，我還希望將加入更多車型的生產(chǎn)，還將會(huì)有單獨(dú)的中國(guó)設(shè)計(jì)中心，制造適合中國(guó)市場(chǎng)的車”。

去年特斯拉的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，目前公司產(chǎn)能最高的便是中國(guó)超級(jí)工廠，加之去年7月工廠擴(kuò)建，產(chǎn)能更是可達(dá)到年產(chǎn)過(guò)百萬(wàn)輛。

這也證實(shí)馬斯克3年前的話并非只是單純的畫(huà)餅，過(guò)去一年，特斯拉全球總共交付超131萬(wàn)輛，其中上海工廠貢獻(xiàn)了71萬(wàn)輛，扛起了特斯拉的“半壁江山”，對(duì)此也有網(wǎng)友調(diào)侃道，“沒(méi)了中國(guó)超級(jí)工廠，特斯拉的交付周期估計(jì)得超一年”。

而今年1-4月，特斯拉中國(guó)共交付17.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.54%，而上海超級(jí)工廠出口車輛更是達(dá)到12.78萬(wàn)輛，占比高達(dá)72%。

馬斯克的上海之旅頗為倉(cāng)促，據(jù)“飛常準(zhǔn)”APP顯示，6月1日上午11點(diǎn)23分，其私人飛機(jī)已經(jīng)離開(kāi)上海虹橋機(jī)場(chǎng)，前往美國(guó)奧斯汀貝格斯特羅姆機(jī)場(chǎng)。

而在此之前，上海市市委書(shū)記陳吉寧還會(huì)見(jiàn)了馬斯克一行人。陳吉寧介紹了上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相關(guān)情況，并表示歡迎其把握機(jī)遇，加大在滬投資和業(yè)務(wù)布局，在新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域深化合作。

馬斯克也對(duì)上海超級(jí)工廠取得成功感到振奮，就把握綠色低碳發(fā)展機(jī)遇等事項(xiàng)表達(dá)了想法，希望持續(xù)深化與上海的各領(lǐng)域合作，更好服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇

對(duì)于馬斯克此次訪華，業(yè)內(nèi)有諸多討論。

今年4月，特斯拉宣布將在上海投資建設(shè)超級(jí)儲(chǔ)能工廠，用于生產(chǎn)大型商用儲(chǔ)能電池Mega Pack。這也是特斯拉在美國(guó)之外的首個(gè)Megapack超級(jí)工廠。該儲(chǔ)能工廠計(jì)劃在今年三季度開(kāi)工建設(shè)，2024年二季度投產(chǎn)。這一項(xiàng)目的新進(jìn)展也成為業(yè)內(nèi)對(duì)于馬斯克此行的重大期待。

同時(shí)，此前提到的FSD也是馬斯克亟需在中國(guó)市場(chǎng)解決的難題。

此前，售價(jià)1.5萬(wàn)美元的FSD已經(jīng)在北美開(kāi)啟測(cè)試，但若想實(shí)現(xiàn)全球范圍的普及，中國(guó)這個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)必不可少，但目前國(guó)內(nèi)對(duì)于全自動(dòng)駕駛的開(kāi)放幾乎為零，僅在部分城市的部分地段開(kāi)放了全自動(dòng)駕駛的測(cè)試，同時(shí)由于法規(guī)還未對(duì)該項(xiàng)完善，特斯拉的FSD如何中國(guó)推行，已經(jīng)成為長(zhǎng)期懸在其頭上的問(wèn)題。

不過(guò)，此事并非毫無(wú)轉(zhuǎn)機(jī)。

今年4月，曾有消息稱，特斯拉即將在中國(guó)開(kāi)展FSD的大范圍測(cè)試。5月，上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長(zhǎng)陳可樂(lè)曾放出消息，上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。這都被業(yè)內(nèi)視為特斯拉FSD全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前哨。

?